Nuestro C3 HDi 70 SensoDrive Premier

A un defensor del transporte público como yo le resulta raro verse hablando de su coche. Mi disculpa es que, siendo práctico, lo necesitabamos. Ahora estoy viajando mucho entre Córdoba y Granada, ciudades entre las que no hay tren por desgracia. Además tengo el despacho en una punta de Córdoba y bastantes clases que dar en el campus de Rabanales, a 6Km saliendo por el otro extremo de la ciudad. Ir andando (40min), o coger el autobus 20-40min),hasta la estación para esperar alli el tren a Rabanales (frecuencia horaria), se hace muy pesado.

Dicho eso, un ecologista tenia que buscar un coche con un nivel bajo de emisiones, lo que viene acompañado de un muy bajo consumo que bien agradece el bolsillo. Lo primero que me llamo la atención fueron los coches hibridos , pero el Toyota Prius (unica opción disponible en aquel momento) era más grande de lo que nosotros necesitabamos y se iba de presupuesto.

Foto del C3 HDI 70 Sensodrive Premier Azul Lucia

Por otra parte, siempre me habian llamado la atención los coches automáticos, pero estos suelen tener un consumo más elevado. Cuando descubrí que el cambio SensoDrive funcionaba como un automático sin aumentar el
consumo me llevé una alegría. El C3 además era el coche de menor consumo en su segmento, excluyendo el Audi A2 TDI 60CV que tampoco entraba en el presupuesto.

Cambio semi-automatico SensoDrive

El cambio SensoDrive es una maravilla. En cinco palabras: cambio automático, consumo de manual. Técnicamente no es un cambio automático, sino que es un cambio manual robotizado. A efectos del conductor es como si fuera automático, nunca he conducido un automático asi que no puedo decir si hay alguna diferencia. Aunque para alguien acostumbrado a un cambio manual, al principio se hace raro, poco despues se da uno cuenta de que el coche cambia de marchas mucho mejor.

Yo unicamente pongo el modo manual para adelantar en carretera. Normalmente el coche a +65km/h tiende a ir en 5ª para reducir el consumo, pero a la hora de adelantar es necesario bajar de marcha para tener más potencia. Todo esto está previsto. En el momento que pisas el acelerador para pedirle potencia, el coche baja automaticamente a 4ª, o incluso a 3ª si fuera necesario, pero el cambio tarda unos instantes que no quiero perder en ese momento. Es lógico que sea así, pues el coche no puede adivinar de antemano cuando vamos a pisar el acelerador, pero en ese momento ya nos gustaria que estuviese la marcha metida. La solución en cualquier caso es fácil, basta con pulsar el boton para pasar a modo manual, y cambiar la marcha manualmente cuando preveamos que vamos a poder adelantar.

Consumo real

IDAE: Citroën C3 Hdi 70 Senso Drive
4.4
"Expresado en (l/100 km). Es el consumo de carburante medido según un procedimiento normalizado para todos los vehículos en Europa. Se mide el consumo medio en un ciclo de conducción, que incluye 4 km recorridos en tráfico urbano con velocidad máxima de 50 km/h, y 7 km en carretera con velocidad máxima de 120 km/h. Las condiciones reales de utilización del coche pueden hacer que el consumo real sea mayor o menor que este valor."

La página web del IDAE se puede consultar el consumo teórico de todos los coches.

[TO DO: poner tabla consumo del manual]

El consumo real suele ser mayor que los valores
teóricos, pues en la carretera hay cuestas, y en las ciudades más
semaforos y atascos de los previstos. El del C3 HDI 70 Sensodrive
está bastante bien, en la tabla podeis ver los consumos reales que
he obtenido en diversos viajes.

Trayecto Distancia Vel. media Consumo
Granada-Córdoba N432 160 km 80 km/h 4.2 l/100km
Granada-Córdoba N432 155 km 72 km/h 3.7 l/100km
Granada-Córdoba N432 150 km 80 km/h 4.0 l/100km
Granada-Córdoba A44-A306-A4 195 km 102 km/h 4.5 l/100km
Granada-Córdoba A44-A306-A4 195 km 97 km/h 4.1 l/100km
Granada-Córdoba A44-A4 226 km 105 km/h 4.7 l/100km
Córdoba-Granada N432 160 km 81 km/h 4.0 l/100km
Córdoba-Granada N432 152 km 71 km/h 4.2 l/100km
Córdoba-Granada A4-A311-A44 200 km 98 km/h 5.1 l/100km
Córdoba-Granada A4-A306-A44 195 km 97 km/h 4.9 l/100km
Córdoba-Linares A4-A44-N322 112 km 92 km/h 4.4 l/100km
Granada-Linares A44-A302 122 km 106 km/h 4.6 l/100km
Alhendin(GR)-Linares A44-A302 137 km 112 km/h 4.9 l/100km
Urbano en Córdoba 110 km 23 km/h 6.5 l/100km

He llegado a recorrer 5Km en Granada, que no es precisamente una
ciudad llana, con un consumo promedio de 3.9l/100km. Bueno, sí, eran
las 2am y solo se me puso 1 semaforo en rojo, pero a que está
bien, eh? En cualquier caso comparado con el 405 gasolina de 14 años que usaba
antes es mucho menor.

También parece que los mejores consumos se obtienen una vez pasado
el rodaje, en el manual dice que los motores diesel alcanzan el
rendimiento optimo despues de 5000 km.

Por otra parte, es interesante observar como elegir un itinerario u otro puede variar mucho el coste de nuestro viaje. Por ejemplo, suponiendo 1€ el litro de gasolina, ir de Granada a Córdoba por la carretera N432 (aunque no es recomendable cuando hay mucho trafico) viene a costar unos 6€. Mientras que, si pasamos por Jaén para coger algo de autovia, son 8.77€, y si vamos por Bailén (todo autovia) nos cuesta 10.67€.

Dice haber consumido Llené el deposito con
0.053 l/km * 713km = 37.8 l 37.47 l
0.046 l/km * 702km = 32.3 l 32.79 l
0.050 l/km * 660km = 33 l 36 l

[Por escribir: Y para comprobar si esta midiendo correctamente... y que las gasolineras echan la cantidad que dicen...]